上班不是人

百忙中的D君來信，指正上海的通勤情形沒文章寫的恐怖，近期計畫遊上海別嚇著了，刊出來供參考。 呵...

Eve 2010.09.08
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^_^, 写得夸张了.上海地铁人多是事实,但据我的观察,选择线路也重要,到达一个目的地,一条线非常挤,而绕一下就很空.时间段也很重要, 大部分时间不是那么挤.

红灯允许右转是看流量而言的,通常交通压力小的路口允许红灯右转,大流量的路口则有专门的右转箭头灯.所以有右转箭头灯的路口,看箭头灯,没有箭头灯的路口红灯时可以右转,这也是为提高效率,当然开车人也要减速慢行(行人灯通常是红灯,不让过, 但有人不守规矩).

左转灯可能在道路右侧,这种情况是交警不断观察交通情况得出的改进,减少穿越,杭州武林广场/体育场路转向延安路口就有这种情况.目的还是一样的,提高效率,减少事故,对警察勤于思考,不断改进,我觉得应该鼓励.

上海人都说在杭州比较难开车,因为车道变得窄了,技术要求高了,哈哈,不是在大草原上开,当然不能越线.
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上海玩了幾天的Jill說文章寫的一點兒都不誇張。呵呵 還好公司這回派到上海趕專案的人不是我...

-by Eve 2010.09.07

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台幹在上海 通勤拚老命

來源：《自由時報》2010-9-7
作者：甫士仁

為了賺那五斗米，「不是人」每天出門「走跳」，不誇張，真是拚了老命，驚險刺激。

第1關 搭地鐵真的要賭命

首先，從居住的徐家匯搭乘淺藍色的地鐵九號線，坐40分鐘搭到「皮在爽運動用品公司」位於浦東的總部。途中除了得肉搏幾個與他屁股「零距離愛愛」的民工以外、避開前面再擠就會懷孕的粉領族以外，還得在出車廂時，盡量無情踐踏那些坐在車廂地上的老人，才有可能順利走出車廂。

出站後還得像是「搶救雷恩大兵」電影劇情裡那樣搶灘上岸，通過那些煞車壞掉的公車與計程車。大致上，「不是人」就可以確定今天沒有生命危險、回台灣可以燒香還願！若你以為「不是人」在開玩笑，那可以告訴你，今年與去年都有車門夾死人的意外。

第2關 過馬路真的很要命

任何一個台籍幹部來上海工作，都得歷經大約四週的「危險期」，那就是對「交通規則」的認知。台灣的上班族已經養成過馬路時節奏很快，因為只要遵守交通號誌，幾乎不用擔心會被車輾過。但這習慣若保持在上海，開啥玩笑？簡直就是想重新投胎做人！

上海大部分的十字路口，分為汽車與機車專用道。機車可以在專用道逆向行駛，所以過馬路若只是往左邊看，那很抱歉，根本很難熬過第一週。若祖上積德熬過去，進入第二週可能要動用些未來的福氣，因為還得逃過那些無聲無息的「電機車」。上海的機車大都是吃電不吃油的，而電機車在行駛時的聲音，其實跟腳踏車差不多安靜，若腎虧耳力差一點的台幹來上海，得面臨一個不留神就會被撞上的慘劇，「不是人」就被撞過一次。

若白天機警的閃過這些電車，那還得注意晚上，因為這些該死的電瓶機車為了省電，晚上永~遠不開大燈。

熬到第三週的台幹也請不要驕傲，因為再來才是最機車的上海交通規則：紅燈時也可以右轉；更令人心寒的是，有些五線道大馬路，左轉車道竟是在慢車道，右轉車道卻在快車道。「不是人」認為當初設計上海交通規劃的人，應該是狂派變形金剛派來毀滅人類的臥底。若台幹可以熬到第四週，那基本上，已經可以去參加歷史上任何一場殘酷的戰爭，就算沒有嚇死人的胸肌，要加入斯巴達三百壯士也不是問題。

第3關 搭摩特車真的是不要命

台幹在上海「行」不行，最難過關的一關就是得認知上海的交通號誌，真的是「照明」用。

「不是人」有一次為了趕時間，搭了一輛「黑牌」沒有執照的「摩特車」去上班。天殺的！只花了17分鐘到公司不說，而且從頭到尾，「不是人」所乘坐的這台「摩特車」從~未~停~過。只記得整個飛車過程，「不是人」凝視著沒有戴安全帽的司機背影，感覺自己真的好渺小，感覺自己像是剛出生的綠蠵龜寶寶努力爬進大海的脆弱，感覺「17分鐘護一生」；幾次差點被撞的驚險畫面甚至讓「不是人」想起小時候不見的玩具放在哪裡；更重要的是，那次經驗，「不是人」終於想起整段觀世音菩薩的白衣神咒。

通勤如逃難 活著回家真好

想像一個情景，一個中年男子過馬路時，頭要不停的看左邊再看右邊，驚恐的神情加上小跑步，偶爾還要在地上打滾、閃躲沒有裝煞車的公車，隨時都有胸口碎大石的決心。這就是「不是人」在上海當上班族平時過馬路的心境。

「不是人」在上海「行」的一天，可以說是感激的心情，因為會開始珍惜生命，能夠活著回家真好啊！